Mazda предоставила нам представление о своем будущем, обнажив новый двигатель ротажного разнообразия, а также позволил нам чрезвычайно короткий диск в индивидуальном Mazda 2 EV, чтобы испытать его в действии Анкет
• Обзор Mazda 2
Небольшой двигатель с одним однополосным 330 куб. См производит 30 л.с. при 4500 об / мин и через ременный привод может сохранить постоянную электрическую мощность 20 кВт. Компактный размер роторных двигателей делает их полностью подходящими для применения Extender Extender, в то время как их низкая вибрация, а также очень небольшие характеристики шума дополнительно добавляют к их пригодности для задачи сохранения платы за аккумуляцию на электромобилях.
Реклама – статья продолжается ниже
Кроме того, постоянно работая в идеальных оборотах, проблема с высоким топливом, а также проблемой использования нефти, которая может сложно, ротационные двигатели отрицаются. Умно спроектированные как можно более плоские, как можно более модульная рама, двигатель, электрический генератор, девятилитровый резервуар для хранения топлива, а также вспомогательные оценивают всего 100 кг, а также предназначены для подключения под электромобилем, не уменьшая зону ботинка или нуждающийся в дорогостоящем переработке. оболочки тела.
Короткая езда на Mazda 2 EV, используемое в качестве испытательного стенда, проверенной, система – это мирная – только на заднем сиденье вы можете услышать, как она работает. Мы не давали прототип долгое время, чтобы установить, какой тип влияния дополнительного 100 кг, висящего за задней осью на обработку, однако инженеры Mazda заявили, что теоретически удлинитетель сорта удвоит разнообразие эВ Mazda 2, прежде чем потребуется его маленькое топливо Результат хранения заполнена.
На этой ранней стадии Mazda застрял о точных способностях двигателя, а также о временной шкале, прежде чем мы увидим производственную Mazda-extender EV. В настоящее время у фирмы нет электромобилей в своем разнообразии – всего лишь небольшой парк чистого EV Mazda 2, который проверяется государственными компаниями в Японии. Тем не менее, менеджер программы по продвижению трансмиссии Такаши Сузуки подтвердил, что цель заключалась в том, чтобы Ротари выполнил выход 13 г/км, как и двигатель Extender Extender BMW i3.
Интересно, что инженеры Mazda объяснили, что роторный пакет питания был настолько компактным, что может иметь неавтомотивное использование, в том числе использование в качестве аварийного генератора резервного копирования. С учетом этой функции она может быть адаптирована для работы на бутане или пропане, в дополнение к бензину.
Но более мучительно для вентиляторов SportScar, Mazda Insiders также намекала на то, что развитие роторного двигателя не ограничено строго ограниченным для подразделений разнообразных расширителей, а также в ротационном двигателе с маслом, а также в более широком ротационном двигателе для будущей Mazda RX. -8 преемник.